Od července roku 2024 realizujeme zakázku přestavby linky V 423/422 – modernizace na vyšší parametry a dokončit bychom ji měli v prosinci letošního roku.
Celá stavba se skládá z deseti stavebních objektů různé délky a složitosti. Stavebně i geodeticky nejnáročnější částí je napojení objektu SO 03 a SO 05 na SO 07 a SO 02. Toto napojení je provedeno na terénním zlomu s převýšením 20 m a situováno u obce Veverská Bítýška. Realizováno je pomocí takzvaných ohraňovaných stožárů. Premiéru ohraňovaných stožárů v portálovém provedení jsme zaznamenali na severu Čech v roce 2024 na lince V487/488. Jeho specifikem je dřík tvořený mnohostěnem.
V našem případě se nejedná o portál, ale o čtyři ohraňované stožáry typu „jehla“ usazené nad a pod terénním zlomem. Tento typ je charakterizován jedním dříkem a stejně jako na V487/488 má tvar pravidelného šestnáctihranu s průměrem 960 mm ve vrcholu a konstantním přírůstkem směrem k základu. Založení stožáru je provedeno čtvercovým základem 7 × 7 metrů s ocelobetonovou hlavou a vrtanými svislými mikropiloty. Spodní díl základu dosahuje hloubky až 3 m. Mikropilotů je celkem 16 a dosahují hloubky bezmála 10 m.
Samotný dřík byl na staveniště dopraven po jednotlivých částech a postupně smontován. Je složen z 5 dílců a celkově měří bezmála 50 výškových m. Pro zajímavost, celková nátěrová plocha jednoho dříku je 350 m2.
Pro tento typ stožárů je potřeba před realizací základů přesně vytyčit jednotlivé polohy mikropilot. Po jejich injektáži je vytyčena základová deska – spodní a horní základ. Následně je nutné přesně osadit kotevní rošty, aby byla zajištěna přesná poloha kotevních šroubů, souosost dříku a jejich vzájemná poloha. Dále se řeší svislost osazení stožáru, respektive rovinnost základu. Zaměření průhybů jednotlivých lan, zaměření technické mapy a vyhotovení podélných profilů jsou další měřické práce směřující k předání díla a v konečném důsledku úspěšné kolaudaci celé stavby.
Věřím, že se vše podaří, a všem zúčastněným děkuji za spolupráci.
Pavel Hladík
